സംഗ്രഹം: ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് ഓയിൽ പമ്പ്, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പരാജയങ്ങളുടെ കാരണങ്ങൾ കൂടുതലും എണ്ണ പമ്പിന്റെ കണ്ണുനീർക്കും കാരണമാകുന്നു. ഓയിൽ പമ്പ് നൽകുന്ന എണ്ണ സർക്ലേഷൻ ക്രൗണ്ട് ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഓയിൽ പമ്പിന് അസാധാരണമായ വസ്ത്രങ്ങളോ കേടുപാടുകളോ അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അത് നേരിട്ട് ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളോടെ നേരിട്ട് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ടൈലുകൾ കത്തിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കും. അതിനാൽ, ഓയിൽ പമ്പിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഫലപ്രദമായി ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും. ഈ ലേഖനം ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ എണ്ണ പമ്പിന്റെ എണ്ണ പമ്പിന്റെ അസാധാരണമായ ധരിച്ച പ്രതിഭാസത്തെ പ്രധാനമായും വിശകലനം ചെയ്യുന്നു, ഡീസൽ ജനറേറ്ററുടെ തുടർച്ചയായതും സ്ഥിരവുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് സംഭവിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
1, ഓയിൽ പമ്പിന്റെ തൊഴിലാളി തത്ത്വം
ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓയിൽ പമ്പാക്കളുടെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം ഡീസൽ ജനറേറ്ററിനുള്ളിൽ മുറുകെപ്പിടിക്കാൻ അനുയോജ്യമായ താപനിലയും അനുയോജ്യമായ താപനിലയും ഉപയോഗിച്ച് അനുയോജ്യമായ താപനിലയും വഴിമാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയും ഡീസൽ ജനറേറ്ററുടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ വഴിമാറിനടക്കുകയും തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ പമ്പ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഓടിക്കുന്നു, ഒപ്പം തിരിക്കുക, പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഗിയറിനെയോ അല്ലെങ്കിൽ തിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഓയിൽ പമ്പ് ഡ്രൈവ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ, ഓയിൽ പമ്പ് ഇൻലെറ്റിന്റെ വോളിയം ചേംബർ ക്രമേണ ഒരു വാക്വം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രഷർ വ്യത്യാസത്തിൽ എണ്ണ എണ്ണാടിയിൽ വലിച്ചെടുക്കുന്നു. ഓയിൽ പമ്പ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്, ഗിയർ അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടർ വോളിയം ചേംബർ, ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ഗിയർ അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടർ വോളിയം ചേംബർ, വോളിയം ചേംബർ കുറയുകയും സമ്മർദ്ദം കുറയുകയും ചെയ്യും. മർദ്ദം കംപ്രഷനിയിൽ എണ്ണ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, എണ്ണയും എണ്ണപടിയും നേടുന്നു.
ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണയെ തുടർച്ചയായി പ്രചരിപ്പിക്കാനും ഒഴുകാനും കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ഓയിൽ പമ്പാവിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണ രക്തചംക്രമണത്തിൽ, ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ ഘർഷണ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, പ്രവർത്തന സമയത്ത് സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഓരോ ഭാഗവും സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപവും ഫലപ്രദമായി കൊണ്ടുപോകാം. രണ്ടാമതായി, എണ്ണ പഞ്ഞിന് എണ്ണ സയൻസ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ഒരു ക്ലീനിംഗ് റോൾ പ്ലേ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഭാഗങ്ങളുടെ അതിവേഗ കറങ്ങുന്ന സംഘർഷത്തിലൂടെ സൃഷ്ടിച്ച വിവിധ പൊടികളെ എണ്ണ രക്തചംക്രമണം നടത്താം. അവസാനമായി, ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ എണ്ണ സിനിമയുടെ ഒരു പാളി രൂപം കൊള്ളുന്നു, അതിനാൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടമാണ് ഓയിൽ പമ്പ്. ഓയിൽ പമ്പിൽ പ്രധാനമായും ഫ്ലാറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, തിരശ്ചീന ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എന്നിവയിലേക്ക് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ആന്തരിക ഘടനയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതിയും അനുസരിച്ച് പ്ലഗ്-ഇൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ. ഇതിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും ബാഹ്യ റോട്ടർ, ഇന്നർ റോട്ടർ (ഗിയർ തരം സജീവവും നയിക്കപ്പെടുന്ന ഗിയറും ഉൾപ്പെടുന്നു), ഡ്രൈവിംഗ് ഷാഫ്റ്റ്, ട്രാൻസ്മിക്കൽ ഗിയർ, പമ്പ് ബോഡി, പമ്പ് കവർ, മമ്പ്യർ എന്നിവ. ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഗ്യാരണ്ടിയാണ് ഓയിൽ പമ്പ്.
2, ഓയിൽ പമ്പ് പിശകുകളുടെ വിശകലനം
ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓയിൽ പമ്പിലെ തെറ്റുകളെക്കുറിച്ച് ആഴത്തിലുള്ള വിശകലനം നടത്തുന്നതിലൂടെ നമുക്ക് എണ്ണ പമ്പ് പിശകുകളുടെ പ്രശ്നത്തിന് വേഗത്തിൽ പരിഹാരങ്ങൾ കണ്ടെത്താനാകും. ഉപയോഗസമയത്ത് അസാധാരണമായ വസ്ത്രധാരണവും കീനുവകളും ഫലപ്രദമായി ഒഴിവാക്കുക, ഡീസൽ ജനറേറ്ററുടെ പ്രവർത്തന വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുക. ഇനിപ്പറയുന്ന വാചകം എണ്ണ പമ്പ് പരാജയങ്ങളുടെ കാരണങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യും.
1. ഓയിൽ സീൽ ഡ്രെച്ച്മെന്റ്
തകരാറിന് ഉപഭോക്തൃ ഫീഡ്ബാക്കിൽ, ഓയിൽ പമ്പിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിനിടയിലും എണ്ണ മുദ്രയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം സമയത്താണ്. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓയിൽ പമ്പുകൾക്ക്, എണ്ണ മുദ്രയും എണ്ണ പുരണ്ട ദ്വാരവും പോലുള്ള ഘടകങ്ങളായ എണ്ണ സീൽ മുദ്രയുടെ അളവ്, എണ്ണ മുദ്ര ദ്വാരത്തിന്റെ അസംബ്ലി കൃത്യത മുദ്ര. ഈ ഘടകങ്ങളെല്ലാം എണ്ണ മുദ്രയുടെ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്ന ശക്തിയിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
(1) ഓയിൽ സീൽ കെയർ ഇൻഫറൻസ്
എണ്ണ മുദ്രയും എണ്ണ സീൽ ദ്വാരവും തമ്മിലുള്ള ഇടപെടൽ ന്യായമായും തിരഞ്ഞെടുക്കണം. അമിതമായ ഫിറ്റ് ഇന്റർഫറൻസ്, അസംബ്ലി സമയത്ത് പ്രതിഭാസം മുറിക്കുക, പ്രതിഭാസം മുറിക്കുക, പ്രതിഭാസം കുറയ്ക്കുക എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും, എണ്ണ മുദ്ര ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല. എണ്ണ പമ്പിന്റെ ആന്തരിക പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാകുമ്പോൾ വളരെ ചെറിയ ഫിറ്റ് ഫിറ്റിന് എണ്ണ മുദ്ര അഴിക്കാൻ കാരണമാകും. ഉചിതമായ അളവിലുള്ള ഇടപെടൽ പക്വതയുള്ള ഡിസൈൻ അനുഭവവും ആവശ്യമായ പരീക്ഷണാത്മക പരിശോധനയും പരാമർശിക്കാൻ കഴിയും. ഈ സഹിഷ്ണുതയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പരിഹരിച്ചിട്ടില്ല കൂടാതെ ഓയിൽ പമ്പ് ബോഡിയുടെ മെറ്റീരിയലും പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളുമായും അടുത്ത ബന്ധമുണ്ട്.
(2) എണ്ണ സീൽ ദ്വാരത്തിന്റെ സിലിരിറ്റിറ്റി
ഓയിൽ സീൽ ഹോളിന്റെ സിലിരിറ്റിറ്റി എണ്ണ മുദ്രയുടെ ഇടപെടൽ സംബന്ധിച്ച് കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഓയിൽ സീൽ ദ്വാരം എലിപ്റ്റിക്കൽ ആണെങ്കിൽ, എണ്ണ മുദ്രയുടെയും എണ്ണ മുദ്ര ദ്വാരത്തിന്റെയും ഒരു പ്രതിഭാസമുണ്ടാകാം. അജ്ഞാത ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്സ് പിന്നീട് പിന്നീട് ഉപയോഗത്തിൽ എണ്ണ മുദ്രയുടെ അഴിക്കാൻ കാരണമായേക്കാം.
(3) എണ്ണ മുദ്രകളുടെ അസംബ്ലി
എണ്ണ സീൽ സീൽ ഡിറ്റാച്ച്മെന്റും അസംബ്ലി പ്രശ്നങ്ങളും മൂലമുണ്ടായ പരാജയം സംഭവിച്ചു. പയിൽ സീൽ ഹോൾ ഗൈഡ് ഘടനയുടെയും അമർത്തുന്ന രീതി പ്രശ്നങ്ങളുടെയും രൂപകൽപ്പനയാണ് അമർത്തിപ്പിടിക്കുന്നത് പ്രധാനമായും. എണ്ണ മുദ്രയും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വലിയ ഇടപെടൽ കാരണം, ഓയിൽ പമ്പ് ബോഡി ഓയിൽ സീൽ ദ്വാരത്തിന് ഒരു ചെറിയ കോണും നീണ്ട ഗൈഡു കോണും ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, എണ്ണ മുദ്രയുടെ ശരിയായ പ്രസ് ഫിറ്റ് ഉറപ്പാക്കാൻ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പ്രസ് ഫർണിച്ചറുകൾ കേന്ദ്രീകരിക്കണം.
2. അമിതമായ ക്രോങ്കകേസ് മർദ്ദം
ക്രാങ്കക്കൂളിലെ അമിത ആഭ്യന്തര മർദ്ദം എണ്ണ പമ്പിന്റെ പരാജയത്തിന്റെ കാരണമാണ്. അതിവേഗ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ അനിവാര്യമായും ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കും. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ഗ്യാസ് ക്രാങ്കകേസിൽ നിന്ന് പിസ്റ്റൺ വഴി പ്രവേശിക്കും, അത് എഞ്ചിൻ എണ്ണയെ മലിനമാക്കുന്നു മാത്രമല്ല, ക്രാങ്കകേസിലെ നീരാവി കലർത്തുകയും ക്രാങ്കേസ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യം സമയബന്ധിതമായി ഇടപെട്ടിട്ടില്ലെങ്കിൽ, എണ്ണ സീൽ ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ് പോലുള്ള എണ്ണ പമ്പയുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ഇത് ബാധിക്കും, ഇത് ക്രാങ്കേസ് സ്ഫോടനത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. അതേസമയം, തെറ്റായ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ നന്നാക്കിയ ശേഷം, ബെഞ്ചിലും വാഹനത്തിലും പരീക്ഷണങ്ങൾ റിട്ടസ്റ്റ് ചെയ്യുക, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ക്രാങ്കേസ് മർദ്ദത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ വീണ്ടും നിരീക്ഷിക്കുകയും അന്തിമ നിഗമനത്തിലെത്തുകയും ചെയ്തു: ക്രാങ്കേസ് a നെഗറ്റീവ് സമ്മർദ്ദ സംസ്ഥാനം, ഓയിൽ സീൽ എടെക്കിംഗിന്റെ തെറ്റ് സംഭവിക്കില്ല.
3. എണ്ണ മർദ്ദത്തിൽ അസാധാരണമായ വർദ്ധനവ്
ഓയിൽ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ പ്രധാനമായും എണ്ണ പുലർത്തുന്നത് പ്രധാനമായും ഒരു സീലിംഗ് റോളിലാണ്, അതിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനം നിർണായകമാണ്. ഓയിൽ പമ്പിന്റെ എണ്ണ മർദ്ദം അസാധാരണമായി വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് എണ്ണ മുദ്ര വർദ്ധിക്കുകയും അത് പുറത്തുവരാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യാം, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് എണ്ണ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. ഗുരുതരമായ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. എണ്ണ പമ്പിന്റെ എണ്ണയിലെ out ട്ട്ലെറ്റ് ചേംബറിൽ എണ്ണ പമ്പ് സാധാരണയായി ഒരു സമ്മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന വാൽവ് (ഒരു സുരക്ഷാ വാൽവ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) സജ്ജമാക്കുന്നു. വാൽവ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സമ്മർദ്ദം പ്രധാനമായും ഒരു വാൽവ് കോർ, സ്പ്രിംഗ്, വാൽവ് കവർ എന്നിവയാണ്. എണ്ണ പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എണ്ണ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനനുസരിച്ച് ആഭ്യന്തര മർദ്ദം പെട്ടെന്നുതന്നെ അസാധാരണമായി ഉയരുമ്പോൾ, വാൽവ് കാമ്പ് വസന്തത്തെ ആക്ടിപ്പിറ്റ് തള്ളി, വേഗത്തിൽ അധിക സമ്മർദ്ദം പുറത്തിറക്കുന്നു. സമ്മർദ്ദം സാധാരണ ശ്രേണിയിലെത്തിയ ശേഷം, താഴ്ന്ന പരിധിയുള്ള മർദ്ദം വസന്തകാലത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ വേഗത്തിൽ അടയ്ക്കും. റിലീസ് ചെയ്ത ഓയിൽ ഓയിൽ പമ്പ് ഇൻലെറ്റ് ചേംബർ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിന് ഓയിൽ പമ്പും ഡീസൽ ജനറേറ്ററും എല്ലായ്പ്പോഴും സുരക്ഷിതമായ സമ്മർദ്ദ ശ്രേണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ. എണ്ണ സീൽ സമ്മർദ്ദം മാത്രമല്ല, ആന്തരിക, പുറം റോട്ടേഴ്സ് (അല്ലെങ്കിൽ മാസ്റ്റർ സ്ട്രാവേ ഗിയറുകളുടെ), എണ്ണ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനിടയിൽ, എന്നാൽ, പമ്പ് ആൻഡ് സ്ട്രാവേ ഗിയറുകളെ (അല്ലെങ്കിൽ മാസ്റ്റർ അടിമയുടെ ദുർഗന്ധം തീവ്രമായി ഉയർത്തുന്നു. ആന്തരികവും പുറം റോട്ടറുകളും (അല്ലെങ്കിൽ മാസ്റ്റർ സ്ട്രാവേ ഗിയറുകളുടെ) വ്രണം എണ്ണ പമ്പ് ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയ്ക്കുക, ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ലൂബ്രിക്കേഷനെ ബാധിക്കുന്നു.
3, മെയിന്റനൻസ് രീതികൾ
1. എണ്ണ മർദ്ദത്തിൽ അസാധാരണമായ വർദ്ധനവിന് റിപ്പയർ രീതി
എണ്ണ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് അസാധാരണമായ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അമിതമായ എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി, ഓയിൽ പമ്പിന്റെ വാൽവ്, ഡിസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ വാൽവ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
(1) അമിതമായ എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റിയുടെ കാരണങ്ങൾ
മുകളിലുള്ള ഉപയോക്താവിന്റെ പരാജയം കാരണം ഡിഗ്രി എഞ്ചിൻ ഇപ്പോൾ ഇട്ടയിലായതും ഹോട്ട് എഞ്ചിൻ ഘട്ടത്തിലായതുമായ വസ്തുത കാരണം. കാരണം ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണ, ഈച്ചർ അതിന്റെ ഫ്ലിറ്റിറ്റി എന്നിവയുടെ വിസ്കോസിറ്റി, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിൽ വേഗത്തിൽ പ്രചരിപ്പിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, കൂടാതെ ഡീസൽ ജനറേറ്റർമാർക്ക് വിവിധ ഭാഗങ്ങൾക്ക് മതിയായ ലൂബ്രിക്കേഷന്റെയും തണുപ്പിക്കും. അമിതമായ എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റിയുടെ പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കാൻ, ഉപയോക്താക്കൾ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണ ഉപയോഗ അന്തരീക്ഷത്തിനനുസരിച്ച് ഉചിതമായ വിസ്കോസിറ്റി ഉപയോഗിച്ച് കർശനമായി തിരഞ്ഞെടുക്കണം. അതേ സമയം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന് ചൂടാക്കാനും ചൂടാക്കാനും ആവശ്യമായ സമയം നൽകാൻ ഉപയോക്താക്കളെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തണം. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഉചിതമായ താപനിലയിലെത്തുമ്പോൾ (സാധാരണയായി 85 ℃ ~ 95 ℃), ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ താപനില ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ താപനിലയിലേക്ക് ഉയരും. ഈ താപനിലയിൽ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണയിൽ നല്ല പാനീയതയുണ്ട്, പ്രചരണം ഒരു എണ്ണ സർക്യൂട്ടിൽ സ്വതന്ത്രമായി ഒഴുകും. അതേസമയം, ഇതിന് ഒരു പ്രത്യേക വിസ്കോസിറ്റി, മതിയായ എണ്ണ പശാവശക്തി, ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന്, മാറുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തെ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് ഒരു പാളി ഉണ്ടാക്കാം.
(2) വാൽവ് സ്റ്റിക്കിംഗ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന എണ്ണ പമ്പ് സമ്മർദ്ദം
ഓയിൽ പമ്പ് വാൽവ് കാമ്പിന്റെ ജാമിംഗിനെ ഒഴിവാക്കാൻ ഓയിൽ പമ്പ് വാൽവ് കോർ, പമ്പ് പമ്പ് വാൽവ്, അസ്ഥിരമായ ദ്വാരങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന്റെ മോശം പരുക്കൻ, എണ്ണ രൂപകൽപ്പനയിൽ ന്യായമായ സഹിഷ്ണുതയും നിർമ്മാണ പരുക്കവും തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് പമ്പ് വാൽവ് കോർ, വാൽവ് കോർ ദ്വാരം, വാൽവ് കോർ ദ്വാരത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് വാൽവ് കോർ ദ്വാരത്തിന്റെ മെഷീനിംഗ് രീതികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. എണ്ണ പമ്പ് വാൽവ് കോർ ദ്വാരത്തിൽ വാൽവ് കോർ സ്വതന്ത്രമായി നീങ്ങാൻ കഴിയും എന്നതാണ് ആത്യന്തിക ഗ്യാരണ്ടി. വാൽവ് വസന്തത്തെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ അസ്ഥിരതയും അമിതമായ അസ്വസ്ഥതയും ഓയിൽ പമ്പ് സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു പ്രധാന കാരണം. വസന്തം അസ്ഥിരമാണെങ്കിൽ, അത് വസന്തകാലത്ത് അസാധാരണമായ വളവ് കാരണമാവുകയും വാൽവ് കോർ ഹോൾ മതിലിനെ സ്പർശിക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ പ്രാരംഭ പ്രാരംഭ സമ്മർദ്ദവും കട്ട് ഓഫ് സമ്മർദ്ദവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വസന്തകാലത്ത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, ഒപ്പം വാൽവ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന മർദ്ദം, സ്പ്രിംഗ് കാഠിന്യം, കംപ്രഷൻ ദൈർഘ്യം, ചൂട് ചികിത്സ എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കി തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉൽപാദന പ്രക്രിയയിൽ, ഈ നടപടികളിലൂടെ വാൽവ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ സ്ഥിരവും വിശ്വസനീയവുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ വാൽവ് ഒരു പൂർണ്ണ ഇലാസ്തിനൊരു പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു.
2. ക്രാങ്കകേസിലെ അമിതമായ സമ്മർദ്ദത്തിനുള്ള നന്നാക്കൽ രീതികൾ
അനുബന്ധ പരീക്ഷണങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്, ക്രാങ്കേസ് ഫോഴ്സ് നെഗറ്റീവ് സമ്മർദ്ദ നിലയിലാണെങ്കിൽ, അത് എണ്ണ മുദ്ര വീഴാൻ ഇടയാക്കില്ല. ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനിടയിൽ ക്രാങ്കകേസിലെ സമ്മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, ഇത് ഉപകരണങ്ങളുടെ സേവന ജീവിതം നീട്ടി ഘടകങ്ങളുടെ വസ്ത്രം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. പ്രവർത്തനം നടക്കുമ്പോൾ സമ്മർദ്ദം സുരക്ഷിത പരിധി കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ക്രാങ്കേസ് വെന്റിലേഷൻ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും. ഒന്നാമതായി, തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും സ്വാഭാവിക വായുസഞ്ചാരം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ക്രാങ്കകേസിന്റെ വായുസമന നില പരിശോധിക്കുക. Energy ർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുമ്പോൾ ഇത് സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കും. എന്നിരുന്നാലും, അസാധാരണമായ ഉയർന്ന മർദ്ദം സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ക്രാങ്കേസ് സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് നിർബന്ധിത വെന്റിലേഷൻ നടത്തണം. രണ്ടാമതായി, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുകയും സേവന ജീവിതം ഫലപ്രദമായി വിപുലീകരിക്കുകയും ചെയ്യും.
സംഗ്രഹം:
ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളിൽ നിർബന്ധിത ലൂബ്രിക്കേഷന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണമാണ് ഓയിൽ പമ്പ്. ഇത് എഞ്ചിൻ എണ്ണ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു, അത് സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കി, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ മികച്ച ലൂബ്രിക്കേഷൻ അവസ്ഥയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അതിനെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. ഓയിൽ പമ്പിന്റെ പ്രകടനം ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ പ്രകടനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു സ്പെയർ ഭാഗമാണ്. മുകളിലുള്ള ഉള്ളടക്കം, കാരണങ്ങൾ, ഓയിൽ പമ്പിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, പ്രത്യേകിച്ച് മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട കാരണങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ. അവർക്ക് ഒരു പരിധിവരെ മാരകതയും പ്രായോഗികതയും ഉണ്ട്, ഇത് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ അസാധാരണമായ വസ്ത്രം ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്താം.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച് -05-2024