സംഗ്രഹം: ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ ഉൽപ്പാദന വൈദ്യുതിക്ക് വിശ്വസനീയമായ ഗ്യാരണ്ടിയാണ്, പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉൽപ്പാദനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് അവയുടെ സുരക്ഷിതവും ഫലപ്രദവുമായ പ്രവർത്തനം നിർണായകമാണ്.ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളിലെ ഉയർന്ന ജല താപനിലയാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ തകരാറുകളിലൊന്ന്, ഇത് സമയബന്ധിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, പ്രധാന ഉപകരണങ്ങളുടെ പരാജയത്തിലേക്ക് വ്യാപിക്കുകയും ഉൽപാദനത്തെ ബാധിക്കുകയും കണക്കാക്കാനാവാത്ത സാമ്പത്തിക നഷ്ടം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ പ്രവർത്തന സമയത്തെ താപനില, അത് എണ്ണയുടെ താപനിലയോ അല്ലെങ്കിൽ ശീതീകരണ താപനിലയോ ആകട്ടെ, ഒരു സാധാരണ പരിധിക്കുള്ളിൽ ആയിരിക്കണം.ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾക്ക്, ഓയിൽ താപനിലയുടെ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ശ്രേണി 90 ° മുതൽ 105 ° വരെ ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ ശീതീകരണത്തിനുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ താപനില 85 ° മുതൽ 90 ° വരെ പരിധിക്കുള്ളിലായിരിക്കണം.ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ താപനില മുകളിലുള്ള പരിധിയിൽ കവിയുകയോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തന സമയത്ത് അതിലും ഉയർന്നതോ ആണെങ്കിൽ, അത് അമിതമായി ചൂടായ പ്രവർത്തനമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.അമിത ചൂടാക്കൽ പ്രവർത്തനം ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾക്ക് കാര്യമായ അപകടസാധ്യതകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് ഉടനടി ഒഴിവാക്കണം.അല്ലാത്തപക്ഷം, ഉയർന്ന ജല താപനില സാധാരണയായി റേഡിയേറ്ററിനുള്ളിലെ ശീതീകരണത്തിൻ്റെ തിളപ്പിക്കൽ, ശക്തി കുറയൽ, ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി കുറയൽ, ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം, സിലിണ്ടർ വലിക്കൽ, സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് കത്തിക്കൽ തുടങ്ങിയ ഗുരുതരമായ തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.
1, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ആമുഖം
ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളിൽ, ഇന്ധന ജ്വലനം വഴി പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ 30% മുതൽ 33% വരെ സിലിണ്ടറുകൾ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ്‌സ്, പിസ്റ്റണുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളിലൂടെ പുറം ലോകത്തേക്ക് ചിതറിക്കേണ്ടതുണ്ട്.ഈ ചൂട് ഇല്ലാതാക്കാൻ, ചൂടായ ഘടകങ്ങളിലൂടെ തുടർച്ചയായി ഒഴുകാൻ ആവശ്യമായ അളവിലുള്ള കൂളിംഗ് മീഡിയം നിർബന്ധിതമാക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ചൂടാക്കിയ ഘടകങ്ങളുടെ സാധാരണവും സ്ഥിരവുമായ താപനില തണുപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ഉറപ്പാക്കുന്നു.അതിനാൽ, തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമത്തിൻ്റെ മതിയായതും തുടർച്ചയായതുമായ ഒഴുക്കും തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമത്തിൻ്റെ ഉചിതമായ താപനിലയും ഉറപ്പാക്കാൻ മിക്ക ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളിലും തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
1. തണുപ്പിൻ്റെ പങ്കും രീതിയും
ഊർജ്ജ വിനിയോഗത്തിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ തണുപ്പിക്കൽ ഊർജ്ജ നഷ്ടം ഒഴിവാക്കണം, എന്നാൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ തണുപ്പിക്കലിന് താഴെപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്: ഒന്നാമതായി, കൂളിംഗ് മെറ്റീരിയലിൻ്റെ അനുവദനീയമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ ചൂടാക്കിയ ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്താൻ കഴിയും, അതുവഴി ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ചൂടായ ഭാഗങ്ങളുടെ മതിയായ ശക്തി ഉറപ്പാക്കുന്നു;രണ്ടാമതായി, തണുപ്പിക്കലിന് ചൂടായ ഭാഗങ്ങളുടെ ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ മതിലുകൾക്കിടയിൽ ഉചിതമായ താപനില വ്യത്യാസം ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും, ചൂടായ ഭാഗങ്ങളുടെ താപ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു;കൂടാതെ, പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ ലൈനർ തുടങ്ങിയ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഉചിതമായ ക്ലിയറൻസും സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയുടെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിലുള്ള ഓയിൽ ഫിലിമിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന നിലയും തണുപ്പിക്കുന്നതിന് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും.ഈ തണുപ്പിക്കൽ ഇഫക്റ്റുകൾ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലൂടെയാണ് കൈവരിക്കുന്നത്.മാനേജ്മെൻ്റിൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ കൂളിംഗിൻ്റെ രണ്ട് വശങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കണം, അമിതമായ തണുപ്പിക്കൽ കാരണം ഡീസൽ ജനറേറ്ററിനെ സൂപ്പർ കൂൾ ആകാൻ അനുവദിക്കുകയോ തണുപ്പിൻ്റെ അഭാവം മൂലം അമിതമായി ചൂടാക്കുകയോ ചെയ്യരുത്.ആധുനിക കാലത്ത്, ജ്വലന ഊർജ്ജം പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് തണുപ്പിക്കൽ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നത് മുതൽ, അഡിയാബാറ്റിക് എഞ്ചിനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം ആഭ്യന്തരമായും അന്തർദ്ദേശീയമായും നടക്കുന്നു, കൂടാതെ സെറാമിക് സാമഗ്രികൾ പോലുള്ള ഉയർന്ന താപനിലയെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന നിരവധി വസ്തുക്കൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
നിലവിൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾക്ക് രണ്ട് തണുപ്പിക്കൽ രീതികളുണ്ട്: നിർബന്ധിത ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ, വായു തണുപ്പിക്കൽ.ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ആദ്യത്തേതാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
2. കൂളിംഗ് മീഡിയം
ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ നിർബന്ധിത ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ, സാധാരണയായി മൂന്ന് തരം ശീതീകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്: ശുദ്ധജലം, കൂളൻ്റ്, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ.ശുദ്ധജലത്തിന് സുസ്ഥിരമായ ജലഗുണവും നല്ല താപ കൈമാറ്റ ഫലവുമുണ്ട്, കൂടാതെ ജലശുദ്ധീകരണത്തിന് അതിൻ്റെ നാശവും സ്കെയിലിംഗ് വൈകല്യങ്ങളും പരിഹരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം, ഇത് നിലവിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു അനുയോജ്യമായ തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമമാക്കി മാറ്റുന്നു.ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ശുദ്ധജല ഗുണനിലവാരത്തിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ പൊതുവെ ശുദ്ധജലത്തിലോ വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളത്തിലോ മാലിന്യങ്ങൾ ഇല്ലാത്തതാണ്.ഇത് ശുദ്ധജലമാണെങ്കിൽ, മൊത്തം കാഠിന്യം 10 (ജർമ്മൻ ഡിഗ്രി) കവിയാൻ പാടില്ല, pH മൂല്യം 6.5-8 ആയിരിക്കണം, ക്ലോറൈഡ് ഉള്ളടക്കം 50 × 10-6 കവിയാൻ പാടില്ല.ശീതീകരണ ശുദ്ധജലമായി അയോൺ എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളമോ പൂർണ്ണമായും ഡീയോണൈസ്ഡ് വെള്ളമോ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ശുദ്ധജലത്തിൻ്റെ ജലശുദ്ധീകരണത്തിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകുകയും ജലശുദ്ധീകരണ ഏജൻ്റിൻ്റെ സാന്ദ്രത നിർദ്ദിഷ്ട പരിധിയിൽ എത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പതിവായി പരിശോധന നടത്തുകയും വേണം.അല്ലാത്തപക്ഷം, അപര്യാപ്തമായ സാന്ദ്രത മൂലമുണ്ടാകുന്ന നാശം സാധാരണ ഹാർഡ് വാട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കഠിനമാണ് (സാധാരണ ഹാർഡ് വാട്ടർ രൂപം കൊള്ളുന്ന നാരങ്ങ ഫിലിം അവശിഷ്ടത്തിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണത്തിൻ്റെ അഭാവം കാരണം).ശീതീകരണത്തിൻ്റെ ജലത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, മാത്രമല്ല അതിൻ്റെ നാശവും സ്കെയിലിംഗ് പ്രശ്നങ്ങളും പ്രധാനമാണ്.നാശവും സ്കെയിലിംഗും കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ശീതീകരണത്തിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് താപനില 45 ℃ കവിയാൻ പാടില്ല.അതിനാൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ തണുപ്പിക്കാൻ കൂളൻ്റ് നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിലവിൽ അപൂർവമാണ്;ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം ചെറുതാണ്, താപ കൈമാറ്റ പ്രഭാവം മോശമാണ്, ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള അവസ്ഥകൾ കൂളിംഗ് ചേമ്പറിൽ കോക്കിംഗിന് സാധ്യതയുണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, ചോർച്ച കാരണം ഇത് ക്രാങ്കേസ് ഓയിൽ മലിനമാക്കാനുള്ള സാധ്യതയില്ല, ഇത് പിസ്റ്റണുകൾക്ക് ഒരു തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമമായി അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.
3. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഘടനയും ഉപകരണങ്ങളും
ചൂടായ ഭാഗങ്ങളുടെ വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം, ആവശ്യമായ ശീതീകരണ താപനില, മർദ്ദം, അടിസ്ഥാന ഘടന എന്നിവയും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.അതിനാൽ, ഓരോ ചൂടായ ഘടകത്തിൻ്റെയും തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം സാധാരണയായി നിരവധി പ്രത്യേക സംവിധാനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.ഇത് സാധാരണയായി മൂന്ന് അടഞ്ഞ ശുദ്ധജല തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സിലിണ്ടർ ലൈനറും സിലിണ്ടർ ഹെഡും, പിസ്റ്റൺ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ.
സിലിണ്ടർ ലൈനർ കൂളിംഗ് വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്നുള്ള ശുദ്ധജലം ഓരോ സിലിണ്ടർ ലൈനറിൻ്റെയും താഴത്തെ ഭാഗത്തേക്ക് സിലിണ്ടർ ലൈനർ വെള്ളത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിലൂടെ പ്രവേശിക്കുന്നു, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ ലൈനർ മുതൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് വരെ ടർബോചാർജറിലേക്കുള്ള റൂട്ടിൽ തണുപ്പിക്കുന്നു.ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പുകൾ സംയോജിപ്പിച്ച ശേഷം, അവ വഴിയിലുടനീളം വാട്ടർ ജനറേറ്ററും ശുദ്ധജല കൂളറും ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിക്കുന്നു, തുടർന്ന് സിലിണ്ടർ ലൈനർ കൂളിംഗ് വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ ഇൻലെറ്റിൽ വീണ്ടും നൽകുക;മറ്റൊരു വഴി ശുദ്ധജല വിപുലീകരണ ടാങ്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് വെള്ളം നിറയ്ക്കുന്നതിനും കൂളിംഗ് വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ സക്ഷൻ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നതിനും ശുദ്ധജല വിപുലീകരണ ടാങ്കിനും സിലിണ്ടർ ലൈനർ കൂളിംഗ് വാട്ടർ പമ്പിനും ഇടയിൽ ഒരു ബാലൻസ് പൈപ്പ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ ഉണ്ട്, അത് തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് താപനിലയിലെ മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയും ഒരു താപ നിയന്ത്രണ വാൽവ് വഴി അതിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ് താപനില നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.പരമാവധി ജലത്തിൻ്റെ താപനില സാധാരണയായി 90-95 ℃ കവിയാൻ പാടില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം ജല താപനില സെൻസർ കൺട്രോളറിലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ കൈമാറും, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്ന അലാറത്തിന് കാരണമാവുകയും ഉപകരണങ്ങൾ നിർത്താൻ നിർദ്ദേശിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾക്ക് രണ്ട് തണുപ്പിക്കൽ രീതികളുണ്ട്: സംയോജിതവും വിഭജിക്കപ്പെട്ടതും.സ്പ്ലിറ്റ് ടൈപ്പ് ഇൻ്റർകൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ, ചില മോഡലുകൾക്ക് സിലിണ്ടർ ലൈനർ വാട്ടർ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിനേക്കാൾ വലുതായ ഇൻ്റർകൂളർ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിൻ്റെ കൂളിംഗ് ഏരിയ ഉണ്ടായിരിക്കാം, നിർമ്മാതാവിൻ്റെ സേവന എഞ്ചിനീയർമാർ പലപ്പോഴും തെറ്റുകൾ വരുത്തുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.സിലിണ്ടർ ലൈനർ വെള്ളത്തിന് കൂടുതൽ ചൂട് കൈമാറ്റം ചെയ്യണമെന്ന് തോന്നുന്നതിനാൽ, ഇൻ്റർകൂളിംഗ് കൂളിംഗിലെ ചെറിയ താപനില വ്യത്യാസവും കുറഞ്ഞ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച് കാര്യക്ഷമതയും കാരണം, ഒരു വലിയ കൂളിംഗ് ഏരിയ ആവശ്യമാണ്.ഒരു പുതിയ മെഷീൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, പുരോഗതിയെ ബാധിക്കുന്ന പുനർനിർമ്മാണം ഒഴിവാക്കാൻ നിർമ്മാതാവുമായി സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.കൂളറിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് ജലത്തിൻ്റെ താപനില സാധാരണയായി 54 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്.അമിതമായ താപനില കൂളറിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു സംയുക്തം സൃഷ്ടിക്കും, ഇത് ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ ഫലത്തെ ബാധിക്കുന്നു.
2, ഉയർന്ന ജല താപനില തകരാറുകളുടെ രോഗനിർണയവും ചികിത്സയും
1. കുറഞ്ഞ കൂളൻ്റ് ലെവൽ അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്
ശീതീകരണ നിലയാണ് പരിശോധിക്കാനുള്ള ആദ്യത്തേതും എളുപ്പമുള്ളതുമായ കാര്യം.ലോ ലിക്വിഡ് ലെവൽ അലാറം സ്വിച്ചുകളെക്കുറിച്ച് അന്ധവിശ്വാസം പുലർത്തരുത്, ചിലപ്പോൾ ലെവൽ സ്വിച്ചുകളുടെ നല്ല ജല പൈപ്പുകൾ അടഞ്ഞിരിക്കുന്നത് ഇൻസ്പെക്ടർമാരെ തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കും.മാത്രമല്ല, ഉയർന്ന ജല താപനിലയിൽ പാർക്ക് ചെയ്ത ശേഷം, വെള്ളം നിറയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ജലത്തിൻ്റെ താപനില കുറയുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ക്രാക്കിംഗ് പോലുള്ള വലിയ ഉപകരണ അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം.
എഞ്ചിൻ നിർദ്ദിഷ്ട ശീതീകരണ ഭൗതിക വസ്തു.റേഡിയേറ്ററിലെയും വിപുലീകരണ ടാങ്കിലെയും ശീതീകരണ നില പതിവായി പരിശോധിക്കുക, ദ്രാവക നില കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ സമയബന്ധിതമായി അത് നിറയ്ക്കുക.കാരണം ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ ശീതീകരണ സംവിധാനത്തിൽ ശീതീകരണത്തിൻ്റെ അഭാവമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജന ഫലത്തെ ബാധിക്കുകയും ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.
2. ബ്ലോക്ക്ഡ് കൂളർ അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയേറ്റർ (എയർ-കൂൾഡ്)
റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ തടസ്സം പൊടി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് അഴുക്ക് മൂലമാകാം, അല്ലെങ്കിൽ വായു പ്രവാഹത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന വളഞ്ഞതോ തകർന്നതോ ആയ ചിറകുകൾ മൂലമാകാം.ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വായു അല്ലെങ്കിൽ ജലം ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ, തണുപ്പിക്കുന്ന ചിറകുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇൻ്റർകൂളർ കൂളിംഗ് ഫിനുകൾ വളയാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.ചിലപ്പോൾ, കൂളർ വളരെക്കാലം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സംയുക്തത്തിൻ്റെ ഒരു പാളി കൂളറിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടും, ഇത് താപ വിനിമയ ഫലത്തെ ബാധിക്കുകയും ഉയർന്ന ജല താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.കൂളറിൻ്റെ ഫലപ്രാപ്തി നിർണ്ണയിക്കാൻ, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിൻ്റെ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്ലെറ്റ് വെള്ളവും എഞ്ചിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് ജലത്തിൻ്റെ താപനിലയും തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസം അളക്കാൻ താപനില അളക്കുന്ന തോക്ക് ഉപയോഗിക്കാം.നിർമ്മാതാവ് നൽകുന്ന പാരാമീറ്ററുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി, കൂളർ ഇഫക്റ്റ് മോശമാണോ അതോ തണുപ്പിക്കൽ സൈക്കിളിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാനാകും.
3. കേടായ എയർ ഡിഫ്ലെക്ടറും കവറും (എയർ-കൂൾഡ്)
എയർ-കൂൾഡ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എയർ ഡിഫ്ലെക്ടറും കവറും കേടായിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം കേടുപാടുകൾ ചൂടുള്ള വായു എയർ ഇൻലെറ്റിലേക്ക് പ്രചരിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും, ഇത് തണുപ്പിക്കൽ ഫലത്തെ ബാധിക്കും.എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് സാധാരണയായി കൂളറിൻ്റെ വിസ്തീർണ്ണത്തിൻ്റെ 1.1-1.2 മടങ്ങ് ആയിരിക്കണം, എയർ ഡക്‌ടിൻ്റെ നീളവും ഗ്രില്ലിൻ്റെ ആകൃതിയും അനുസരിച്ച്, പക്ഷേ കൂളറിൻ്റെ വിസ്തൃതിയിൽ കുറവായിരിക്കരുത്.ഫാൻ ബ്ലേഡുകളുടെ ദിശ വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ കവറിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലും വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്.ഒരു പുതിയ മെഷീൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ശ്രദ്ധ നൽകണം.
4. ഫാൻ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബെൽറ്റ് കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അയവ്
ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ ഫാൻ ബെൽറ്റ് അയഞ്ഞതാണോ ഫാനിൻ്റെ ആകൃതി അസാധാരണമാണോ എന്ന് പതിവായി പരിശോധിക്കുക.ഫാൻ ബെൽറ്റ് വളരെ അയഞ്ഞതിനാൽ, ഫാനിൻ്റെ വേഗത കുറയുന്നത് എളുപ്പമാണ്, തൽഫലമായി, റേഡിയേറ്ററിന് അതിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജന ശേഷി പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ബെൽറ്റിൻ്റെ പിരിമുറുക്കം ഉചിതമായി ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.അയവുള്ളതാക്കുന്നത് നല്ലതായിരിക്കില്ലെങ്കിലും, വളരെ ഇറുകിയിരിക്കുന്നത് സപ്പോർട്ട് ബെൽറ്റിൻ്റെയും ബെയറിംഗുകളുടെയും സേവനജീവിതം കുറയ്ക്കും.ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ബെൽറ്റ് പൊട്ടിയാൽ, അത് ഫാനിന് ചുറ്റും പൊതിഞ്ഞ് കൂളറിന് കേടുവരുത്തും.ചില ഉപഭോക്താക്കൾ ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിലും സമാനമായ പിഴവുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്.കൂടാതെ, ഫാൻ രൂപഭേദം റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജന ശേഷി പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കാനും കാരണമാകും.
5. തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പരാജയം
തെർമോസ്റ്റാറ്റിൻ്റെ ഭൗതിക രൂപം.താപനില അളക്കുന്ന തോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് വാട്ടർ ടാങ്കിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് ജലത്തിൻ്റെ താപനിലയും വാട്ടർ പമ്പ് ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറും തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസം അളക്കുന്നതിലൂടെ തെർമോസ്റ്റാറ്റിൻ്റെ പരാജയം പ്രാഥമികമായി നിർണ്ണയിക്കാനാകും.കൂടുതൽ പരിശോധനയ്ക്ക് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് തിളപ്പിക്കുക, തുറക്കുന്ന താപനില അളക്കുക, പൂർണ്ണമായും തുറന്ന താപനില, തെർമോസ്റ്റാറ്റിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം നിർണ്ണയിക്കാൻ പൂർണ്ണമായി തുറന്ന ഡിഗ്രി എന്നിവ ആവശ്യമാണ്.6000H പരിശോധന ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ സാധാരണയായി മുകളിലോ മുകളിലോ താഴെയോ വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ ഇത് നേരിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു, മധ്യഭാഗത്ത് പിഴവുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ ഒരു പരിശോധനയും നടത്തില്ല.എന്നാൽ ഉപയോഗ സമയത്ത് തെർമോസ്റ്റാറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, കൂളിംഗ് വാട്ടർ പമ്പ് ഫാൻ ബ്ലേഡുകൾ കേടായിട്ടുണ്ടോ എന്നും വാട്ടർ പമ്പിന് കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ വാട്ടർ ടാങ്കിൽ അവശേഷിക്കുന്ന തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ഉണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
6. വാട്ടർ പമ്പ് കേടായി
ഈ സാധ്യത താരതമ്യേന ചെറുതാണ്.ഇംപെല്ലർ കേടാകുകയോ വേർപെടുത്തുകയോ ചെയ്യാം, കൂടാതെ താപനില അളക്കുന്ന തോക്കിൻ്റെയും പ്രഷർ ഗേജിൻ്റെയും സമഗ്രമായ വിധിയിലൂടെ അത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ സിസ്റ്റത്തിലെ വായു ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ പ്രതിഭാസത്തിൽ നിന്ന് ഇത് വേർതിരിച്ചറിയേണ്ടതുണ്ട്.വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ അടിയിൽ ഒരു ഡിസ്ചാർജ് ഔട്ട്ലെറ്റ് ഉണ്ട്, ഇവിടെ വെള്ളം ഒഴുകുന്നത് വാട്ടർ സീൽ പരാജയപ്പെട്ടുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ചില യന്ത്രങ്ങൾ ഇതിലൂടെ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചേക്കാം, ഇത് രക്തചംക്രമണത്തെ ബാധിക്കുകയും ഉയർന്ന ജല താപനില ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.എന്നാൽ വാട്ടർ പമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഒരു മിനിറ്റിനുള്ളിൽ കുറച്ച് തുള്ളി ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ചികിത്സിക്കാതെ വിടുകയും ഉപയോഗത്തിനായി നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യാം.കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം ചില ഭാഗങ്ങൾ ഇനി ചോരുകയില്ല.
7. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ വായു ഉണ്ട്
സിസ്റ്റത്തിലെ വായു ജലപ്രവാഹത്തെ ബാധിക്കും, കഠിനമായ കേസുകളിൽ, അത് വെള്ളം പമ്പ് പരാജയപ്പെടുകയും സിസ്റ്റം ഒഴുകുന്നത് നിർത്തുകയും ചെയ്യും.ചില എഞ്ചിനുകൾക്ക് പോലും ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് വാട്ടർ ടാങ്കിൽ നിന്ന് തുടർച്ചയായി വെള്ളം ഒഴുകുന്നത്, പാർക്കിംഗ് സമയത്ത് താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള അലാറം, ഒരു നിശ്ചിത സിലിണ്ടറിൽ നിന്നുള്ള ജ്വലന വാതകം കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ചോർന്നതായി നിർമ്മാതാവിൻ്റെ സേവന ദാതാവിൻ്റെ തെറ്റായ വിലയിരുത്തൽ എന്നിവ അനുഭവപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.എല്ലാ 16 സിലിണ്ടർ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റുകളും അവർ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു, പക്ഷേ പ്രവർത്തന സമയത്ത് തകരാർ തുടർന്നു.ഞങ്ങൾ സൈറ്റിൽ എത്തിയതിനുശേഷം, എഞ്ചിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പോയിൻ്റിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ക്ഷീണിക്കാൻ തുടങ്ങി.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം എഞ്ചിൻ സാധാരണ നിലയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു.അതിനാൽ, തകരാറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നതിന് മുമ്പ് സമാനമായ പ്രതിഭാസങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കിയതായി ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
8. കൂളൻ്റ് ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്ന കേടായ ഓയിൽ കൂളർ
(1) തെറ്റ് പ്രതിഭാസം
ഒരു പ്രത്യേക യൂണിറ്റിൽ സെറ്റ് ചെയ്ത ഒരു ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ദ്വാരത്തിൻ്റെ അരികിൽ നിന്ന് തുടർച്ചയായി വെള്ളം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നതായി കണ്ടെത്തി, ഇത് റേഡിയേറ്ററിൽ കുറച്ച് കൂളൻ്റ് അവശേഷിക്കുന്നു.
(2) തെറ്റ് കണ്ടെത്തലും വിശകലനവും
അന്വേഷണത്തിന് ശേഷം, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് തകരാറിലാകുന്നതിന് മുമ്പ്, നിർമ്മാണ സ്ഥലത്ത് നിർമ്മാണ സമയത്ത് അസാധാരണമായ പ്രതിഭാസങ്ങളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തനം നിർത്തിയതിനെ തുടർന്ന് ഓയിൽ പാനിലേക്ക് കൂളൻ്റ് ചോർന്നു.ഓയിൽ കൂളർ ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ലൈനർ സീലിംഗ് വാട്ടർ ചേമ്പറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതാണ് ഈ തകരാറിൻ്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ.അതിനാൽ ആദ്യം, ഓയിൽ കൂളറിൽ ഒരു പ്രഷർ ടെസ്റ്റ് നടത്തി, അതിൽ ഓയിൽ കൂളറിൽ നിന്ന് കൂളൻ്റ് നീക്കം ചെയ്യലും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പൈപ്പുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.തുടർന്ന്, കൂളൻ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റ് തടഞ്ഞു, കൂടാതെ കൂളൻ്റ് ഇൻലെറ്റിൽ ജലത്തിൻ്റെ ഒരു നിശ്ചിത മർദ്ദം അവതരിപ്പിച്ചു.തൽഫലമായി, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പോർട്ടിൽ നിന്ന് വെള്ളം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നതായി കണ്ടെത്തി, ഇത് ഓയിൽ കൂളറിനുള്ളിലാണ് വാട്ടർ ലീക്കേജ് തകരാർ സംഭവിച്ചതെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.കൂളൻ കോർ വെൽഡിംഗ് മൂലമാണ് കൂളൻ്റ് ചോർച്ച തകരാർ സംഭവിച്ചത്, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ ഷട്ട്ഡൗൺ സമയത്ത് ഇത് സംഭവിച്ചിരിക്കാം.അതിനാൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് പ്രവർത്തനം പൂർത്തിയാക്കിയപ്പോൾ, അസാധാരണമായ പ്രതിഭാസങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായില്ല.എന്നാൽ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ മർദ്ദം പൂജ്യത്തിലേക്ക് അടുക്കുന്നു, റേഡിയേറ്ററിന് ഒരു നിശ്ചിത ഉയരമുണ്ട്.ഈ സമയത്ത്, കൂളൻ്റ് മർദ്ദം ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ മർദ്ദത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ കൂളൻ്റ് കൂളർ കോർ തുറക്കുമ്പോൾ നിന്ന് ഓയിൽ പാനിലേക്ക് ഒഴുകും, ഇത് ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ദ്വാരത്തിൻ്റെ അരികിൽ നിന്ന് വെള്ളം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു.
(3) ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്
ഓയിൽ കൂളർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, തുറന്ന വെൽഡിൻ്റെ സ്ഥാനം കണ്ടെത്തുക.വീണ്ടും വെൽഡിങ്ങിനു ശേഷം തകരാർ പരിഹരിച്ചു.
9. ഉയർന്ന കൂളൻ്റ് താപനില ഉണ്ടാക്കുന്ന സിലിണ്ടർ ലൈനർ ചോർച്ച
(1) തെറ്റ് പ്രതിഭാസം
എ ബി സീരീസ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ.റിപ്പയർ ഷോപ്പിലെ ഓവർഹോൾ സമയത്ത്, പിസ്റ്റൺ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ, ബെയറിംഗ് ഷെല്ലുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ മാറ്റി, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് വിമാനം നിലത്തു, സിലിണ്ടർ ലൈനർ മാറ്റി.പ്രധാന അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം, ഫാക്ടറിയിലെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് അസാധാരണതകളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല, എന്നാൽ ഉപയോഗത്തിനായി മെഷീൻ ഉടമയ്ക്ക് കൈമാറിയ ശേഷം, ഉയർന്ന ശീതീകരണ താപനിലയുടെ തകരാർ സംഭവിച്ചു.ഓപ്പറേറ്ററുടെ ഫീഡ്‌ബാക്ക് അനുസരിച്ച്, സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ എത്തിയ ശേഷം, 3-5 കിലോമീറ്റർ ഓടുമ്പോൾ തണുപ്പിൻ്റെ താപനില 100 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ എത്തും.ഇത് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് പാർക്ക് ചെയ്യുകയും ജലത്തിൻ്റെ താപനില താഴ്ന്നതിന് ശേഷം പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്താൽ, വളരെ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഇത് വീണ്ടും 100 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസായി ഉയരും.ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന് അസാധാരണമായ ശബ്ദമില്ല, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് വെള്ളം ഒഴുകുന്നില്ല.
(2) തെറ്റ് കണ്ടെത്തലും വിശകലനവും
ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന് അസാധാരണമായ ശബ്ദമില്ല, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്നുള്ള പുക അടിസ്ഥാനപരമായി സാധാരണമാണ്.വാൽവ്, വാൽവ്, ഗൈഡ് വടി എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് അടിസ്ഥാനപരമായി സാധാരണമാണെന്ന് വിലയിരുത്താം.ആദ്യം, ഒരു കംപ്രഷൻ പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടർ മർദ്ദം അളക്കുക, തുടർന്ന് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാന പരിശോധന നടത്തുക.വെള്ളം ചോർച്ചയോ ചോർച്ചയോ കണ്ടെത്തിയില്ല, കൂടാതെ റേഡിയേറ്ററിലെ കൂളിംഗ് ലിക്വിഡ് ലെവലും നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു.ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, അസാധാരണതകളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല, കൂടാതെ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള അറകൾക്കിടയിൽ വ്യക്തമായ താപനില വ്യത്യാസമില്ല.എന്നിരുന്നാലും, ചെറിയ അളവിൽ കുമിളകൾ കണ്ടെത്തിയതിനാൽ, സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് കേടായതായി സംശയിക്കുന്നു.അതിനാൽ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നീക്കംചെയ്ത് സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് പരിശോധിച്ചതിന് ശേഷം, വ്യക്തമായ കത്തുന്ന പ്രതിഭാസമൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല.സൂക്ഷ്‌മമായി നിരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെ മുകളിലെ തലത്തേക്കാൾ ഉയരത്തിൽ സിലിണ്ടർ ലൈനറിൻ്റെ മുകൾഭാഗത്ത് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതായി കണ്ടെത്തി.സിലിണ്ടർ ഗാസ്കട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ ദ്വാരം കേടായ സ്ഥലത്തിൻ്റെ പുറം വൃത്തത്തിൽ കൃത്യമായി സ്ഥാപിച്ചു, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് കേടായ തുറമുഖത്തിൻ്റെ മുകളിലെ തലം ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലഷ് ചെയ്തു.ഇതിൽ നിന്ന്, സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിൻ്റെ മോശം സീലിംഗ് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം ജല ചാനലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കാരണമായി, ഇത് അമിതമായി ഉയർന്ന ശീതീകരണ താപനിലയ്ക്ക് കാരണമായി.
(3) ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്
സിലിണ്ടർ ലൈനർ മാറ്റി, നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കിയ ശേഷം, ഉയർന്ന കൂളൻ്റ് താപനിലയുള്ള പ്രതിഭാസം വീണ്ടും ഉണ്ടായില്ല.
10. ദീർഘകാല ഓവർലോഡ് പ്രവർത്തനം
ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ദീർഘകാല ഓവർലോഡ് പ്രവർത്തനം അവയുടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും താപ ലോഡും വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് ഉയർന്ന ജല താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.ഇതിനായി, ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ ദീർഘകാല ഓവർലോഡ് പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കണം.
11. എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ വലിക്കൽ
എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നത് വലിയ അളവിൽ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ഓയിൽ താപനിലയിലും സിലിണ്ടർ ലൈനർ ജലത്തിൻ്റെ താപനിലയിലും വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു.സിലിണ്ടർ ശക്തമായി വലിക്കുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്‌കേസിൻ്റെ വെൻ്റിലേഷൻ പോർട്ടിൽ നിന്ന് വെളുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കും, പക്ഷേ ചെറുതായി വലിച്ചാൽ ഉയർന്ന ജല താപനില മാത്രമേ കാണിക്കാൻ കഴിയൂ, മാത്രമല്ല ക്രാങ്കേസിൻ്റെ വെൻ്റിലേഷനിൽ കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നുമില്ല.എണ്ണ താപനിലയിലെ മാറ്റം ഇനി നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.ജലത്തിൻ്റെ താപനില അസാധാരണമായി ഉയർന്നാൽ, ക്രാങ്കേസ് വാതിൽ തുറക്കാനും സിലിണ്ടർ ലൈനറിൻ്റെ ഉപരിതലം പരിശോധിക്കാനും പ്രശ്നങ്ങൾ യഥാസമയം കണ്ടെത്താനും ഗുരുതരമായ സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനും ഇത് ഒരു സാധ്യതയായി ഉപയോഗിക്കാം.പരിശോധനയ്ക്കിടെ, ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും ക്രാങ്കകേസിൻ്റെ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.വെളുത്ത പുക അല്ലെങ്കിൽ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് പരിശോധനയ്ക്കായി നിർത്തണം.സിലിണ്ടർ ലൈനറിൽ അസ്വാഭാവികത ഇല്ലെങ്കിൽ, ഉയർന്ന എണ്ണ താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാകുന്ന മോശം ബെയറിംഗ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിഗണിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.അതുപോലെ, എയർ ഔട്ട്ലെറ്റിലെ വർദ്ധനവ് ക്രാങ്കകേസിൽ കണ്ടെത്തും.വലിയ ഉപകരണ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ യന്ത്രം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കാരണം തിരിച്ചറിയുകയും അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും വേണം.
മുകളിൽ പറഞ്ഞവ സാധ്യമായ നിരവധി കാരണങ്ങളാണ്, അവ ലളിതത്തിൽ നിന്ന് സങ്കീർണ്ണവും മറ്റ് സാധ്യമായ തെറ്റ് പ്രതിഭാസങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് കാരണം തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.ഒരു പുതിയ കാർ പരീക്ഷിക്കുമ്പോഴോ വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോഴോ, കൂളറിൻ്റെ ഇൻലെറ്റിലെയും ഔട്ട്‌ലെറ്റിലെയും ജലത്തിൻ്റെ താപനില, മെഷീൻ്റെ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റും, വിവിധ ലോഡ് അവസ്ഥകളിൽ ഓരോ ലൂബ്രിക്കേഷൻ പോയിൻ്റിൻ്റെയും താപനില എന്നിവ അളക്കുകയും രേഖപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പാരാമീറ്ററുകളുടെ താരതമ്യവും മെഷീൻ അസാധാരണത്വങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ അസാധാരണമായ പോയിൻ്റുകളുടെ സമയോചിതമായ അന്വേഷണവും സുഗമമാക്കുന്നതിന്.ഇത് എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നിരവധി താപനില പോയിൻ്റുകൾ അളക്കാനും പിശകിൻ്റെ കാരണം കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഇനിപ്പറയുന്ന സൈദ്ധാന്തിക വിശകലനം ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും.
3, ഉയർന്ന താപനില അപകടങ്ങളും പ്രതിരോധ നടപടികളും
ഡീസൽ ജനറേറ്റർ “ഉണങ്ങിയ കത്തുന്ന” അവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ, അതായത്, തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം ഒഴിക്കുന്നതിനുള്ള ഏതെങ്കിലും തണുപ്പിക്കൽ രീതി അടിസ്ഥാനപരമായി ഫലപ്രദമല്ല, കൂടാതെ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന് പ്രവർത്തന സമയത്ത് ചൂട് ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയില്ല.ഒന്നാമതായി, റണ്ണിംഗ് സ്റ്റേറ്റിൽ, ഓയിൽ ഫില്ലിംഗ് പോർട്ട് തുറന്ന് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ വേഗത്തിൽ ചേർക്കണം.കാരണം, പൂർണ്ണമായും നിർജ്ജലീകരണം സംഭവിച്ച അവസ്ഥയിൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ വലിയ അളവിൽ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടും, അത് വേഗത്തിൽ നിറയ്ക്കണം.ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചേർത്ത ശേഷം, എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യണം, കൂടാതെ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓഫ് ചെയ്ത് ഓയിൽ വെട്ടിക്കളയാൻ ഏതെങ്കിലും രീതി സ്വീകരിക്കണം.ഒരേസമയം സ്റ്റാർട്ടർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ഡീസൽ ജനറേറ്റർ നിഷ്ക്രിയമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക, ഈ ആവൃത്തി നിലനിർത്താൻ 5 സെക്കൻഡ് ഇടവേളയിൽ 10 സെക്കൻഡ് തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുക.ഡീസൽ ജനറേറ്ററിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ എഞ്ചിൻ കേടുവരുത്തുന്നതാണ് നല്ലത്, സിലിണ്ടർ ഒട്ടിക്കുകയോ വലിക്കുകയോ പോലുള്ള ഗുരുതരമായ അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന്.അതിനാൽ, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിന് പ്രതിരോധ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
1. കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന പരാമീറ്ററുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു
(1) കൂളിംഗ് വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് മർദ്ദം സാധാരണ പ്രവർത്തന പരിധിക്കുള്ളിൽ ക്രമീകരിക്കണം.സാധാരണയായി, ശുദ്ധജല മർദ്ദം ശീതീകരണ മർദ്ദത്തേക്കാൾ ഉയർന്നതായിരിക്കണം, കൂളൻ്റ് ശുദ്ധജലത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയുകയും കൂളർ ലീക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് മോശമാകുകയും ചെയ്യും.
(2) നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ശുദ്ധജല താപനില സാധാരണ പ്രവർത്തന പരിധിയിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കണം.ശുദ്ധജലത്തിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കരുത് (വർദ്ധിച്ച താപനഷ്ടം, താപ സമ്മർദ്ദം, കുറഞ്ഞ താപനില നാശത്തിന് കാരണമാകുന്നു) അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ഉയർന്നത് (സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിലിം ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയുടെ തീവ്രതയുള്ള തേയ്മാനം, ബാഷ്പീകരണം കൂളിംഗ് ചേമ്പറിൽ, സിലിണ്ടർ ലൈനർ സീലിംഗ് റിംഗിൻ്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പ്രായമാകൽ).ഇടത്തരം മുതൽ ഉയർന്ന വേഗത വരെയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ഔട്ട്ലെറ്റ് താപനില സാധാരണയായി 70 ℃ നും 80 ℃ നും ഇടയിൽ നിയന്ത്രിക്കാനാകും (സൾഫർ അടങ്ങിയ ഹെവി ഓയിൽ കത്തിക്കാതെ), കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഇത് 60 ℃ നും 70 ℃ നും ഇടയിൽ നിയന്ത്രിക്കാനാകും;ഇറക്കുമതിയും കയറ്റുമതിയും തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസം 12 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്.ശുദ്ധജലത്തിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് താപനിലയ്ക്ക് അനുവദനീയമായ ഉയർന്ന പരിധിയെ സമീപിക്കുന്നത് പൊതുവെ ഉചിതമാണ്.
(3) ഉപ്പ് വിശകലനം നിക്ഷേപിക്കുന്നതിൽ നിന്നും താപ കൈമാറ്റത്തെ ബാധിക്കുന്നതിൽ നിന്നും തടയുന്നതിന് ശീതീകരണത്തിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് താപനില 50 ℃ കവിയാൻ പാടില്ല.
(4) പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ശുദ്ധജല കൂളറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ശീതീകരണത്തിൻ്റെ അളവ് ക്രമീകരിക്കാൻ കൂളൻ്റ് പൈപ്പിലെ ബൈപാസ് വാൽവ് ഉപയോഗിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ശുദ്ധജല പൈപ്പിലെ ബൈപാസ് വാൽവ് ശുദ്ധജലത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ശുദ്ധജലത്തിൻ്റെ അളവ് ക്രമീകരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം. വാട്ടർ കൂളർ അല്ലെങ്കിൽ കൂളൻ്റ് താപനില.ആധുനിക പുതുതായി നിർമ്മിച്ച കപ്പലുകളിൽ പലപ്പോഴും ശുദ്ധജലത്തിനും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിനുമുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് താപനില നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അവയുടെ നിയന്ത്രണ വാൽവുകൾ കൂടുതലും ശുദ്ധജലത്തിൻ്റെയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെയും പൈപ്പ്ലൈനുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ശുദ്ധജലത്തിൻ്റെയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെയും അളവ് നിയന്ത്രിക്കാൻ.
(5) ഓരോ സിലിണ്ടറിലും തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിൻ്റെ ഒഴുക്ക് പരിശോധിക്കുക.തണുപ്പിക്കൽ ജലപ്രവാഹം ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, കൂളിംഗ് വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് ക്രമീകരിക്കണം, ക്രമീകരണ വേഗത കഴിയുന്നത്ര മന്ദഗതിയിലായിരിക്കണം.കൂളിംഗ് വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് എല്ലായ്പ്പോഴും പൂർണ്ണമായും തുറന്ന നിലയിലായിരിക്കണം.
(6) സിലിണ്ടർ കൂളിംഗ് വെള്ളത്തിൻ്റെ മർദ്ദം ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ കണ്ടെത്തുകയും ക്രമീകരണം ഫലപ്രദമാകാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇത് സാധാരണയായി സിസ്റ്റത്തിലെ വാതകത്തിൻ്റെ സാന്നിധ്യം മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.കാരണം കണ്ടെത്തി എത്രയും വേഗം ഇല്ലാതാക്കണം.
2. പതിവ് പരിശോധനകൾ നടത്തുക
(1) വിപുലീകരണ വാട്ടർ ടാങ്കിലെയും ശുദ്ധജല സർക്കുലേഷൻ കാബിനറ്റിലെയും ജലനിരപ്പ് മാറ്റങ്ങൾ പതിവായി പരിശോധിക്കുക.ജലനിരപ്പ് വളരെ വേഗത്തിൽ താഴുകയാണെങ്കിൽ, കാരണം വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്തി ഇല്ലാതാക്കണം.
(2) ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ കൂളൻ്റ് ലെവൽ, വാട്ടർ പൈപ്പുകൾ, വാട്ടർ പമ്പുകൾ മുതലായവ പതിവായി പരിശോധിക്കുക, സ്കെയിൽ, തടസ്സം തുടങ്ങിയ തകരാറുകൾ ഉടനടി കണ്ടെത്തി നീക്കം ചെയ്യുക.
(3) കൂളൻ്റ് ഫിൽട്ടറും കൂളൻ്റ് വാൽവും അവശിഷ്ടങ്ങളാൽ തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.തണുത്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ കപ്പൽ കയറുമ്പോൾ, അണ്ടർവാട്ടർ വാൽവ് ഹിമത്തിൽ കുടുങ്ങിയത് തടയാനും കൂളൻ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ശീതീകരണത്തിൻ്റെ താപനില (25 ℃) ഉറപ്പാക്കാനും ശീതീകരണ പൈപ്പ്ലൈൻ സംവിധാനത്തിൻ്റെ മാനേജ്മെൻ്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
(4) ആഴ്ചയിൽ ഒരിക്കൽ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.ജല ശുദ്ധീകരണ അഡിറ്റീവുകളുടെ (കോറഷൻ ഇൻഹിബിറ്ററുകൾ പോലുള്ളവ) പിഎച്ച് മൂല്യവും (7-10-ൽ 20 ℃) ക്ലോറൈഡിൻ്റെ സാന്ദ്രതയും (50 പിപിഎമ്മിൽ കൂടരുത്) നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ വ്യക്തമാക്കിയ പരിധിക്കുള്ളിലായിരിക്കണം.ഈ സൂചകങ്ങളിലെ മാറ്റങ്ങൾ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന നില ഏകദേശം നിർണ്ണയിക്കും.ക്ലോറൈഡിൻ്റെ സാന്ദ്രത വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കൂളൻ്റ് ചോർന്നതായി ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു;പിഎച്ച് മൂല്യത്തിലെ കുറവ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ചോർച്ചയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
(5) ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, വെൻ്റിലേഷൻ സംവിധാനം സുഗമമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിലേക്ക് മതിയായ വായു പ്രവാഹം അനുവദിക്കുകയും അതിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജന ശേഷി വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഉയർന്ന താപനിലയുടെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സംഗ്രഹം:
ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ സാധാരണ ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയും സേവന ജീവിതവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ഉയർന്ന താപനില പ്രതിഭാസത്തിനുള്ള ന്യായമായ പ്രതിരോധ നടപടികളും പരിഹാരങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ പരിസ്ഥിതി പലവിധത്തിൽ മെച്ചപ്പെടുത്താം, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഘടകങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്താം, ഉയർന്ന താപനില പ്രതിഭാസങ്ങളുടെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താം, അതുവഴി ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ മികച്ച രീതിയിൽ സംരക്ഷിക്കുകയും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യാം.ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളിലെ ഉയർന്ന ജല താപനില തകരാറുകൾ സാധാരണമാണ്, എന്നാൽ അവ സമയബന്ധിതമായി കണ്ടെത്തുന്നിടത്തോളം, അവ സാധാരണയായി ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന് കാര്യമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നില്ല.കണ്ടുപിടിച്ചതിന് ശേഷം മെഷീൻ അടിയന്തിരമായി ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, വെള്ളം നിറയ്ക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടരുത്, ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ലോഡ് അൺലോഡ് ചെയ്യാൻ കാത്തിരിക്കുക.ജനറേറ്റർ സെറ്റ് നിർമ്മാതാവിൻ്റെ പരിശീലന സാമഗ്രികളും ഓൺ-സൈറ്റ് സേവനത്തിൻ്റെ അനുഭവവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് മുകളിൽ.ഭാവിയിൽ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദന ഉപകരണങ്ങൾ നിലനിർത്താൻ നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാനാകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-07-2024