ഗ്യാസോലിൻ വാട്ടർ പമ്പുകളുടെ പ്രവർത്തന തത്വവും ഗുണങ്ങളും

പ്രവർത്തന തത്വം

സാധാരണ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ വാട്ടർ പമ്പ് ഒരു അപകേന്ദ്ര പമ്പാണ്.ഒരു അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം പമ്പിൽ വെള്ളം നിറയുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ഇംപെല്ലറിനെ തിരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും അപകേന്ദ്രബലം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്.ഇംപെല്ലർ ഗ്രോവിലെ വെള്ളം പുറത്തേക്ക് എറിയുകയും അപകേന്ദ്രബലത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ പമ്പ് കേസിംഗിലേക്ക് ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു.തൽഫലമായി, ഇംപെല്ലറിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള മർദ്ദം കുറയുന്നു, ഇത് ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിനുള്ളിലെ മർദ്ദത്തേക്കാൾ കുറവാണ്.ഈ സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിൽ, സക്ഷൻ പൂളിൽ നിന്ന് വെള്ളം ഇംപെല്ലറിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.ഈ രീതിയിൽ, വാട്ടർ പമ്പിന് തുടർച്ചയായി വെള്ളം ആഗിരണം ചെയ്യാനും തുടർച്ചയായി വെള്ളം വിതരണം ചെയ്യാനും കഴിയും.

രൂപം

ഗ്യാസോലിൻ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനാണ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ.മെയിൻ ബോഡി, ക്രാങ്ക് കണക്ടിംഗ് വടി മെക്കാനിസം, വാൽവ് സിസ്റ്റം, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു പരസ്പര പിസ്റ്റൺ ഘടനയാണ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി സ്വീകരിക്കുന്നത്.

ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെ പൊതുവായ സിസ്റ്റം ഘടന:

(1) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടി സിസ്റ്റം: പിസ്റ്റൺ, കണക്റ്റിംഗ് വടി, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, സൂചി റോളർ ബെയറിംഗ്, ഓയിൽ സീൽ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ.

(2) ബോഡി സിസ്റ്റം: സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, ക്രാങ്കകേസ്, മഫ്‌ളർ, പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് കവർ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ.

(3) ഇന്ധന സംവിധാനം: ഇന്ധന ടാങ്ക്, സ്വിച്ച്, ഫിൽട്ടർ, സെറ്റിംഗ് കപ്പ്, കാർബ്യൂറേറ്റർ എന്നിവയുൾപ്പെടെ.

(4) കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം: കൂളിംഗ് ഫാനുകൾ, ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഡ്രാഫ്റ്റ് ഹുഡുകൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ചില ബാക്ക്പാക്ക് സ്പ്രേ ഡസ്റ്ററുകൾക്ക് വലിയ ഫാനിൻ്റെ പിൻ വോള്യത്തിൽ ഒരു കൂളിംഗ് പോർട്ട് ഉണ്ട്, കൂടാതെ കൂളിംഗ് എയർ ഫ്ലോ ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഡ്രാഫ്റ്റ് ഹുഡിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ഉണ്ട് ഒരു പ്രത്യേക കൂളിംഗ് ഇംപെല്ലർ ആവശ്യമില്ല.

(5) ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം: ടു സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ലൂബ്രിക്കേഷനും ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾക്കും ഗ്യാസോലിൻ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഫോർ സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ്റെ ലൂബ്രിക്കേഷനും ഇന്ധന വിതരണവും വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്രാങ്കകേസിൽ ഒരു ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ലെവൽ ഗേജ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

(6) വാൽവ് സിസ്റ്റം: ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ, റോക്കർ ആയുധങ്ങൾ, പുഷ് റോഡുകൾ, ടാപ്പറ്റുകൾ, ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണ് ഫോർ സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ.രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന് ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ ഇല്ല, പകരം സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് ഓരോ എയർ ഹോളും തുറക്കാനോ അടയ്ക്കാനോ പിസ്റ്റണിൻ്റെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചലനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

(7) സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം: രണ്ട് ഘടനകളുണ്ട്, ഒന്ന് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് റോപ്പും ലളിതമായ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് വീലും ചേർന്നതാണ്;സ്പ്രിംഗ് എൻഗേജ്മെൻ്റ് പല്ലുകളും സംരക്ഷണ കവറുകളും ഉള്ള ഒരു റീബൗണ്ട് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഘടനയാണ് മറ്റൊരു തരം.

(8) ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം: മാഗ്നെറ്റോ, ഹൈ-വോൾട്ടേജ് വയർ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ. രണ്ട് തരത്തിലുള്ള കാന്തിക മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ട്: ജമ്പ് ഫ്രെയിം ഘടനയുള്ള കോൺടാക്റ്റ് തരം, കോൺടാക്റ്റ് ലെസ് ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നിഷൻ സർക്യൂട്ട്.

നേട്ടം

ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും കുറഞ്ഞ നിർമ്മാണച്ചെലവുകളും കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ മികച്ച സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പ്രകടനവുമാണ്, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ താപ ക്ഷമതയും ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗവുമുണ്ട്.മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ, ചെയിൻസോകൾ, മറ്റ് ലോ-പവർ മെഷിനറികൾ എന്നിവയിൽ സാധാരണയായി രണ്ട് സ്ട്രോക്ക് എയർ-കൂൾഡ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമാണ്;ഫിക്സഡ് ലോ-പവർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ, ലളിതമായ ഘടന, വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം, കുറഞ്ഞ ചെലവ് എന്നിവയ്ക്കായി, മിക്കവാറും നാല് സ്ട്രോക്ക് വാട്ടർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു;മിക്ക കാറുകളും ലൈറ്റ് ട്രക്കുകളും ഓവർഹെഡ് വാൽവ് വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗ പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നതിനാൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു;ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന ലിഫ്റ്റ് പവർ ഉള്ളതുമായ അർദ്ധഗോള ജ്വലന അറകളുള്ള എയർ-കൂൾഡ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളാണ് ചെറുവിമാനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകൾ.

https://www.eaglepowermachine.com/2inch-gasoline-water-pump-wp20-product/