ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? ഇന്ന്, ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഞങ്ങൾ നാല് വശങ്ങളിൽ നിന്ന് വിശദീകരിക്കും: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ നിർവചനം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ അടിസ്ഥാന ഘടന, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വെള്ളത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം. പമ്പ്.
1. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ നിർവ്വചനം
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എന്നത് ഇന്ധന ജ്വലനം വഴി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന താപ ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു യന്ത്രമാണ്. ഊർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും പൂർത്തിയാക്കാൻ, അതിനനുസൃതമായ ഒരു പരിവർത്തന സംവിധാനവും സംവിധാനവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. വിവിധ തരം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും അവയുടെ പ്രത്യേക ഘടനകൾ ഒരേ സിലിണ്ടർ മറൈൻ എഞ്ചിനായാലും മൾട്ടി സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിനായാലും അവയുടെ അടിസ്ഥാന ഘടന ഒന്നുതന്നെയാണ്.
2. ഡീസൽ എൻജിനുകളുടെ അടിസ്ഥാന ഘടന
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ അടിസ്ഥാന ഘടനയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: ക്രാങ്ക് കണക്റ്റിംഗ് വടി മെക്കാനിസം, വാൽവ് വിതരണ സംവിധാനം, ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസം, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം, ഇൻടേക്ക് ആൻഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം. ഈ സംവിധാനങ്ങളുടെയും സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും നല്ല ഏകോപനം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഊർജ്ജം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനും ബാഹ്യമായി പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നതിനും നിർണായകമാണ്.
ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ അടിസ്ഥാന ഘടനാപരമായ ഘടനയിൽ, ക്രാങ്ക് കണക്റ്റിംഗ് വടി മെക്കാനിസം, വാൽവ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മെക്കാനിസം, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം എന്നിവ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന ചക്രം പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനും ഊർജ്ജ പരിവർത്തനം കൈവരിക്കുന്നതിനും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന മൂന്ന് അടിസ്ഥാന ഭാഗങ്ങളാണ്. മൂന്ന് സാങ്കേതിക സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരവും ഉപയോഗ സമയത്ത് അവയുടെ ഏകോപനത്തിൻ്റെ കൃത്യതയും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രകടനത്തിൽ നിർണായക സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റവും കൂളിംഗ് സിസ്റ്റവും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ സഹായ സംവിധാനങ്ങളാണ്, അവ ദീർഘകാല സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് അവശ്യ ഘടകങ്ങളാണ്. ലൂബ്രിക്കേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തകരാറിലാകും, ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.
ഇതിൽ നിന്ന്, ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, മേൽപ്പറഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി വിലമതിക്കണം, ഒരു ഭാഗവും അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല. അല്ലെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പുനൽകില്ല, മാത്രമല്ല ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിന് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും.
3. ഡീസൽ എൻജിനുകളുടെ പ്രവർത്തന തത്വം
ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, അത് ഒരു അടഞ്ഞ സിലിണ്ടറിലേക്ക് വായു വലിച്ചെടുക്കുകയും പിസ്റ്റണിൻ്റെ മുകളിലേക്കുള്ള ചലനം കാരണം ഉയർന്ന അളവിൽ കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്. കംപ്രഷൻ അവസാനിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിന് 500-700 ℃ ഉയർന്ന താപനിലയിലും OMPa യുടെ 3.0-5 ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലും എത്താൻ കഴിയും. തുടർന്ന്, സിലിണ്ടറിൻ്റെ ജ്വലന അറയിലെ ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള വായുവിലേക്ക് ഒരു മൂടൽമഞ്ഞ് രൂപത്തിൽ ഇന്ധനം സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നു, ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉള്ള വായുവുമായി കലർത്തി ഒരു ജ്വലന മിശ്രിതം ഉണ്ടാക്കുന്നു, അത് യാന്ത്രികമായി കത്തിക്കുകയും കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
4. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം
ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന ഊർജ്ജം (പീക്ക് മൂല്യം 13-ൽ കൂടുതലുള്ള OMPa സ്ഫോടനാത്മക ശക്തി പിസ്റ്റണിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിനെ തള്ളുകയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിലൂടെയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലൂടെയും ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന മെക്കാനിക്കൽ വർക്കാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഒരു യന്ത്രമാണ്. ഇന്ധനത്തിൻ്റെ രാസ ഊർജ്ജം മെക്കാനിക്കൽ എനർജിയിലേക്കും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാട്ടർ പമ്പിലേക്ക് പവർ നൽകുന്നു. അതിനാൽ ഇതിനെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാട്ടർ പമ്പ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
കെമിക്കൽ പമ്പുകൾ, മലിനജല പമ്പുകൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാട്ടർ പമ്പുകൾ, ഹാൻഡ്-ഹെൽഡ് ഫയർ പമ്പുകൾ, സെൽഫ് പ്രൈമിംഗ് പമ്പുകൾ, മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകൾ, ഡബിൾ സക്ഷൻ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിവിധ വാട്ടർ പമ്പ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ശക്തിയായി സജ്ജീകരിക്കാം.
മുകളിലുള്ള നാല് പോയിൻ്റുകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാട്ടർ പമ്പുകളുടെ പ്രവർത്തന തത്വത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ ആമുഖം നൽകുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് സഹായകരമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-09-2024